1、主機(jī)為龍門(mén)框架式結(jié)構(gòu)，底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩(wěn)定性好。伺服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)框架內(nèi)部。萬(wàn)向壓盤(pán)分別安裝在作動(dòng)器活塞桿頂端。主機(jī)橫梁調(diào)整采用絲杠升降、螺栓鎖緊、彈性松開(kāi)式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)?？蚣芡獗砻娌捎脟娖崽幚?，可有效提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

 

　　2、主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對(duì)中性好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。

 

　　外科植入物動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的功能描述：

　　1、本技術(shù)方案根據(jù)用戶的試驗(yàn)要求制定，主要用于對(duì)汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，加載點(diǎn)為車(chē)輪接地處，每個(gè)接地點(diǎn)采用三方向加載，可模擬汽車(chē)前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際裝車(chē)狀況下的受力情況，以達(dá)到快速準(zhǔn)確的對(duì)橋殼及懸架的性能作出評(píng)估。

 

　　2、該試驗(yàn)系統(tǒng)所需要的6只伺服直線作動(dòng)器，分別作用于兩側(cè)車(chē)輪接地點(diǎn)，左右兩個(gè)車(chē)輪的接地點(diǎn)分別作用三個(gè)方向的力，分為垂直方向力、前后方向力、水平橫向力，通過(guò)連桿、支座等固定在三個(gè)方向上，分別施加不同方向的作用力。

 

　　3、汽車(chē)懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)針對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎的接地點(diǎn)，分別施加水平側(cè)向（模擬側(cè)向力）、水平前后（模擬摩擦阻力）、垂直（模擬地面反作用力）三個(gè)方向的力，從而模擬汽車(chē)行駛狀態(tài)下的受力狀況，同一只車(chē)橋不同兩側(cè)的懸架系統(tǒng)分別受到這三個(gè)力的作用，試驗(yàn)過(guò)程中，裝有懸架系統(tǒng)的車(chē)橋按實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)，固定在龍門(mén)架上，每只輪胎的接地點(diǎn)處分別通過(guò)三只直線作動(dòng)器施加不同方向的力，進(jìn)行疲勞加載試驗(yàn)，六只作動(dòng)器的動(dòng)作可各自獨(dú)立完成，也可按一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，或按照外部輸入的波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，從而考察懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

 

　　4、汽車(chē)懸架系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)過(guò)程中，通過(guò)加載臂，找到輪胎的接地點(diǎn)，作動(dòng)器垂直向上安裝，完成垂向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平前后方向安裝，完成前后方向力加載試驗(yàn)；作動(dòng)器水平橫向安裝，完成側(cè)向力加載試驗(yàn)。